Toyota Racing lidera la clasificación del Mundial de Constructores del WEC con ocho puntos de ventaja. El Toyota TS040 HYBRID nº8 de Anthony Davidson y Sébastien Buemi es líder del campeonato con 26 puntos más que el segundo clasificados.

Toyota Racing quiere ampliar su ventaja al frente del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA este fin de semana en las Seis Horas de Shanghai, la sexta de las ocho citas de la temporada.

El equipo Toyota Racing llega a China tras ocupar los dos peldaños más altos del podio en las Seis Horas de Fuji (Japón), en la que fue la tercera victoria consecutiva en casa. Este triunfo permite a Toyota Racing contar con un margen de ocho puntos en la cabeza del Campeonato Mundial de Constructores del WEC.

Anthony Davidson y Sébastien Buemi, pilotos del TS040 HYBRID nº 8, ampliaron su ventaja en la general de pilotos a 26 puntos gracias a la tercera victoria de la temporada, lograda en Fuji. Volverán a correr los dos solos en el nº 8, ya que Nicolas Lapierre se ausentará de nuevo en Shanghai.

Tras la experiencia de Fuji, el equipo considera que la mejor opción es seguir con la alineación de dos pilotos, Anthony y Sébastien, tanto en Shanghai como en el resto de carreras de la temporada.

El TS040 HYBRID nº 7, pilotado por Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima, tratará de conseguir la tercera pole position consecutiva del vehículo en Shanghai, tras haber marcado el ritmo en las clasificatorias de las dos últimas temporadas.

A pesar de esa pole position, la visita del año pasado a Shanghai acabó en decepción. El TS040 HYBRID nº 8 parecía estar camino de la victoria cuando una avería en la suspensión le obligó a abandonar, mientras que el TS040 HYBRID nº 7 tuvo que conformarse con la segunda plaza por un pinchazo a última hora.

No obstante, Toyota Racing tiene un trofeo de vencedor en Shanghai en las vitrinas de su sede en Colonia; Alex y Nicolas consiguieron una clara victoria en 2012, la primera temporada que el equipo compitió en el WEC.

Es de esperar que los 1000 CV y la tracción a las cuatro ruedas del Toyota HYBRID System - Racing, que consume un 25% menos de combustible en 2014 a pesar de desarrollar más potencia, se adapten bien a las 16 curvas y los 5,451 km del Circuito Internacional de Shanghai.

Los entrenamientos comienzan el viernes, con dos sesiones de 90 minutos (10.45 y 15.30 horas), con una última sesión de entrenamiento el sábado (9.30 horas) antes de la clasificatoria (13.55 horas). La carrera arrancará el domingo a las 11.00 horas —todas las horas son en hora local de Shanghai—.