Toyota volvió a la senda de la victoriaToyota celebró su 100ª aparición en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con una increíble victoria número 50 en el torneo inaugural de 2026 en Imola, tras un emocionante duelo de lucha y empatía con el favorito local Ferrari.

Los dos gigantes del automóvil comenzaron la competición de seis horas desde la primera fila de la parrilla alrededor del Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, tras la sesión de clasificación más ajustada en la historia del FIA WEC.
Ante una asistencia récord en Imola de 92.175 aficionados entusiastas, la salida fue protagonizada por el líder del Campeonato Mundial de Fórmula 1, Kimi Antonelli, y Ferrari deleitó a los siempre devotos tifosi que llenaban las gradas del circuito y se inclinaban al correr primero y segundo al principio, con James Calado en el #51 499P, su compañero Miguel Molina en el coche hermano #50 Hypercar.
Tras ceder una plaza en el semáforo apagado, el Toyota #8 pilotado por Brendon Hartley recuperó la segunda posición durante la primera ronda de paradas en boxes. La siguiente vez que el TR010 Hybrid fuertemente revisado entró en su área —justo antes de las dos horas— Toyota decidió no cambiar neumáticos para tomar posición en pista, catapultando a Ryō Hirakawa por delante del Ferrari #51 y tomando el liderato.
Alessandro Pier Guidi hizo todo lo posible por recuperar la iniciativa en un enfrentamiento memorable entre la marca vigente campeona del mundo y la marca más exitosa en la historia de la serie, pero esta última tenía un as bajo la manga.
Mientras el Ferrari #50 caía en la clasificación tras recibir una penalización de paso por paso por una infracción de bandera amarilla, el Toyota #7 fue siendo cada vez más relevante, repitiendo el equipo su anterior jugada estratégica para permitir que Kamui Kobayashi adelantara a Antonio Giovinazzi y se colocara segundo poco después de las cuatro horas.
Con el piloto japonés frustrando todos los esfuerzos de su rival italiano por equilibrar el equilibrio, el Toyota hermano #8 – ahora en manos de Sébastien Buemi – pudo distanciarse cada vez más. El Ferrari volvió a adelantarse al segundo Toyota durante la última ronda de paradas empleando una táctica similar, pero para entonces, el TR010 Hybrid líder ya estaba fuera de alcance, cruzando la meta a cuadros con poco más de 13 segundos de ventaja.
"Esto se siente tan bien", entusiasmó Hartley, cuya última victoria fue en la última carrera de 2024 en Baréin. "Ayer ocurrió lo importante y crucial cuando Ryō lo puso en primera fila en la clasificación, que surgió de la nada – no nos lo esperábamos y nos dio un viento a favor antes de la carrera.
"Perdí una posición con el #50 en la Curva Uno, pero nos mantuvimos bajos, gestionamos bien los neumáticos y el equipo jugó la estrategia a la perfección. Al final, estuvo el gran esfuerzo de equipo con Kamui [Kobayashi] quedándose en pista y saltando el #51, y es agradable que una carrera se desarrolle sin fallos ni errores de nadie del equipo. Se ha invertido mucho trabajo en este nuevo coche, así que conseguir su primera victoria se siente realmente especial. ¡Qué comienzo de temporada!"
Los vigentes titulares Giovinazzi, Calado y Pier Guidi, aseguraron el puesto de subcampeón, con Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries completando el podio en tercera posición. Detrás de los finalistas, Alpine logró la cuarta posición con su Hypercar #35 A424 tripulado por António Félix da Costa, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg.
No mucho más atrás, una feroz lucha por el quinto puesto se resolvió finalmente a favor del BMW #20 por delante del Ferrari #50 en recuperación, el BMW #15 y el Cadillac #38 – el cuarteto separado por menos de un segundo y medio. El Cadillac #12 parecía estar en la lucha por un puesto entre los tres primeros al principio, hasta que Will Stevens sufrió la misma indiscreción con bandera amarilla que Molina en el Ferrari #50.
En LMGT3, Team WRT amplió el excelente récord de BMW en Imola, ya que el equipo belga se benefició de la decepción en la carrera final para que el recién llegado Garage 59 triunfara por segunda vez en tres años en Italia por delante de TF Sport. El BMW #69 cruzó la línea de meta apenas un cuarto de segundo por delante del Corvette #33, mientras que el McLaren #10 que había logrado la pole sufrió una avería en el alternador mientras iba camino a la victoria a solo media hora del final.
La campaña de 2026 continúa con las 6 Horas TotalEnergies de Spa-Francorchamps en Bélgica los días 7 y 9 de mayo.

1º Buemi/Hartley/Hirakawa Toyota TR010 Hybrid 213 laps
2º Calado/Giovinazzi/Pier Guidi Ferrari 499P +13.352
3º Conway/De Vries/Kobayashi Toyota TR010 Hybrid +41.187
4º Félix Da Costa/Habsburg/Milesi Alpine A424 +59.385
5º Frijns/Rast BMW M Hybrid V8 +1:00.543

Momento de la salida, con Ferrari en cabeza