El Alfa Romeo 155 V6 TI se convirtió rápidamente en una leyenda en las carreras de turismos en la década de 1990: ganaba el Campeonato Italiano de Turismos de 1992, el Campeonato Alemán de Turismos de 1993, el Campeonato Británico de Turismos de 1994 y 1995 y en 1997, el Campeonato de España de Turismos.

 

El Alfa Romeo 155 V6 TI era un modelo de turismo de Clase 1 de la FIA que compartía muy poco con el modelo de producción homónimo, éste era un coche de carreras de silueta con un bastidor espacial de acero tubular completo, un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas y un motor de 2.5 litros de altas revoluciones. Un motor V6 que llegaba a la línea roja a 11.900 rpm.
El motor 690RC V6 tenía una potencia nominal de fábrica de 490 CV, con una cilindrada de 2,5 litros y enviaba su potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión semisecuencial de 6 velocidades.
El 155 V6 TI fue presentado por Alfa Corse, el entonces equipo de carreras de fábrica de Alfa Romeo, de 1993 a 1996 en varios campeonatos de turismo europeos, aunque el modelo también fue pilotado por pilotos privados que a menudo competían directamente con el equipo de fábrica. Fueron los pilotos privados los que se coronaron campeones consecutivos del Campeonato de España de Turismos en 1994 y 1995.
Alfa Romeo había introducido la producción del modelo 155 en 1992, conocida internamente como Tipo 167, y la comercializaron hasta que fue reemplazado por el Alfa Romeo 156 en 1997. El 155 recibió una tibia recepción por parte del público en general y los medios automovilísticos por una razón clave. Era tracción delantera. Esta fue una decisión controvertida, particularmente para un fabricante de automóviles con una larga historia de exitosos autos de carrera con tracción trasera, sin embargo, Alfa Romeo tenía una carta bajo la manga: el 155 Q4.
El 155 Q4 compartía el mismo diseño básico que el 155 original, pero como su nombre indicaba, estaba equipado con un sistema de tracción total, por el “Q4”, pero no el “Quattro 4” completo para obviamente evitar relación con Audi. El 155 Q4 sería el automóvil más buscado por aquellos que amaban el estilo Alfa pero querían un rendimiento genuino.
El original 155 Q4 estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que producía casi 200 CV y tenía un sistema de propulsión permanente de tracción a las cuatro ruedas, ambos derivados del Lancia Delta Integrale, que por supuesto fue uno de los grandes modelos de rally del Grupo B.
La versión de competición del 155 V6 TI tenía mucho más en común con el 155 Q4 que con la versión normal del 155. El mundo de las carreras de turismos ayudó a las ventas del modelo en todos los ámbitos. Hoy miramos hacia atrás las carreras de turismos de la década de 1990 con no poca nostalgia, gracias en parte al piloto oficial de Alfa Corse, Nicola Larini, que luchaba en los campeonatos nacionales de todo el continente, con exigentes duelos con pilotos de otras marcas.
 
EL ALFA ROMEO 155 V6 TI ITC SE MOSTRAMOS AQUÍ
El auto que vemos aquí es el chasis # 005, es un modelo 155 V6 TI ITC original que fue pilotado en un período por el piloto oficial de Alfa Corse-Martini, Nicola Larini, hasta la pole position en Magny-Cours y Mugello, seguido de victorias en Interlagos y Mugello.
Este chasis # 005 fue retirado al final de la temporada de 1996, permaneciendo en Italia en manos privadas hasta que fue comprado por el propietario actual en 2018 e importado a Alemania. El plan era que el auto volviera a tener las especificaciones listas para la carrera para que pudiera usarse para competir en la DTM Classics Series.
 
Todo el reportaje fotografico lo teneis en el Numero Digitial 73: Motor & Sport Numero 73 by peter moore - Issuu