160902 Manuel Aviño quiere otra RFEDA 01El ex piloto y actual Presidente de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana, Manuel Aviñó, presentaba ayer en las nuevas instalaciones del Circuito del Jarama su candidatura a la presidencia de la Real Federación Española de Automovilismo a la prensa.

El popular presidente lo vuelve a intentar tras el 2012 donde se quedó muy cerca de conseguirlo.  Su lema es "Porque otra Federación es posible" (#otraRFEDA), donde tratará de conseguir el relevo de Carlos Gracia, con ya más de 32 años en el cargo. Aviñó alega cierto inmovilismo en la institución destacando en su programa electoral cierta revolución, necesaria para que nuestro automovilismo consiga el aire necesario para seguir creciendo.

Aviñó revisó a la prensa pormenorizadamente todos los puntos de su programa, que está detallado en la web: www.manuelavino.com y en la que destaca un decálogo de medidas y objetivos ciertamente interesante. También se repasa en la web el proceso electoral y su complejidad para la elección de presidente, proceso que se inicia el mismo día de esta presentación, día uno de septiembre.

A Manuel Aviñó le acompañan el cinco veces campeón de España de rallyes Miguel Fuster y Joaquín Verdegay, ex comisario de la FIA y cuya experiencia en temas jurídicos puede ser determinante para esta candidatura.

Revisemos el Proceso electoral:
Las elecciones a las federaciones deportivas españolas tienen dos fases.
-    En la primera fase, se eligen los miembros de la Asamblea General,
-    Y en la segunda fase, la Asamblea General elige al Presidente.

En consecuencia:
Nadie se puede presentar a Presidente, si no le propone la Asamblea General.

Un titular de licencia no puede votar directamente al Presidente, sin haber sido elegido antes miembro de la Asamblea General.

La Asamblea General de cualquier federación española está compuesta por “estamentos”, que son grupos de titulares de licencia de la misma naturaleza (por ejemplo: deportistas, oficiales, clubes etc.).

 

La Asamblea General de la RFE de A tiene 70 miembros, y se dividen en cinco estamentos:

• 
  • Estamento de Presidentes de Federaciones Autonómicas, 17 miembros. (Este estamento no es elegible ya que sus integrantes son miembros natos por ser Presidentes de las Federaciones Autónomas).
  Los estamentos elegibles son:
  • Estamento de clubes y escuderías, 24 miembros.
  • Estamento de deportistas, pilotos, copilotos etc, 17 miembros.
  • Estamento de Oficiales, comisarios deportivos, técnicos, directores de carrera, comisarios de ruta, cronometradores, etc., 9 miembros.
  • Estamento de Marcas y otros colectivos, 3 miembros.

 

PARA PODER VOTAR…

1º./ Verifica que estás en el Censo Electoral (antes del 9 de septiembre).
-    Tienes derecho a estar en el Censo si has tenido licencia válida en 2015 y la tienes también en 2016, pero solo si ha sido expedida antes del 1 de septiembre de 2016, y siempre que hayas tenido actividad deportiva en 2015.

2º./ Puedes votar en persona o por correo.
-    El voto personal se emite el día 22 de Noviembre en Madrid.
-    Si quieres votar por correo, debes pedirlo antes a la Junta Electoral, desde el 1 de Septiembre y antes del 10 de Octubre.
-    El voto por correo lo debes emitir con tiempo, porque debe llegar al notario de la RFEdA, antes del 15 de noviembre.

Así pues, los hitos principales del proceso electoral son:
Jueves 1 de septiembre: convocatoria oficial de las elecciones a miembros de la Asamblea General y presidente de la RFEdA. En todas las sedes de las federaciones autonómicas estarán expuestos el reglamento electoral y los censos provisionales. Todo aquel federado que quiera impugnar el censo provisional porque no está incluido y cree que tiene derecho a estarlo, tiene de plazo para recurrir hasta el día 9 de septiembre.

Viernes 2 de septiembre: comienza el plazo para pedir el voto por correo que finaliza el lunes 10 de octubre. Los votos remitidos por correo deberán llegar al notario designado por la RFEdA hasta el martes 15 de noviembre.

Viernes 7 de octubre: comienza el plazo para presentar candidatura a miembro de la Asamblea General, que finaliza el jueves 20 de octubre.

Viernes 28 de octubre: proclamación definitiva de candidatos a miembro de la Asamblea General.

Martes 22 de noviembre: celebración de las elecciones a miembros de la Asamblea General. Las mesas de cada estamento estarán en Madrid, el colegio electoral único designado por la RFEdA, y el horario para votar es de 10 a 19h.

Viernes 25 de noviembre: proclamación definitiva de los miembros electos de la Asamblea General. Inicio del plazo para la presentación de candidaturas a presidente, que finaliza el miércoles 7 de diciembre.

Domingo 18 de diciembre: celebración de las elecciones a presidente de la RFEdA.
Jueves 22 de diciembre: proclamación definitiva del presidente de la RFEdA.

Respecto del proceso electoral que se inicia, Aviñó apuntó que “afronto este reto con la mayor ilusión, el máximo rigor y la confianza plena de que el colectivo de nuestro deporte va a optar mayoritariamente por la renovación de la entidad y por nuestra candidatura. Durante estos cuatro últimos años, además de trabajar en pos del automovilismo en la Comunitat Valenciana, hemos seguido trabajando para recabar los apoyos suficientes que nos permitan implementar, desde la presidencia de la RFEDA, nuestro proyecto que pasa por la regeneración total y por poner a la Federación al servicio del colectivo y no como sucede ahora que es prácticamente al revés”.

 

DECÁLOGO DE COMPROMISOS

 

1. TREINTA Y DOS, SON DEMASIADOS

Para muchos aspectos de la vida pero, sobre todo, para una gestión federativa, ostentar una presidencia durante treinta y dos años sólo genera relajación, acomodo, malas praxis, poca transparencia y falta de ilusión. Esta situación es inherente a la condición humana.

Proponemos una modificación estatutaria que someteremos a la Asamblea por la cual se limite a TRES los mandatos que, como máximo y de manera consecutiva, podrá ostentar un Presidente.

 

2. DEVOLVER A LA RFEDA A LA REALIDAD ACTUAL

Nuestra primera tarea será realizar una auditoría económica y de gestión que nos permita conocer la realidad de la entidad, que ya se augura lamentable con más de un millón de euros de endeudamiento.

Proponemos una reducción del 50% en el salario del Presidente, una revisión de la estructura necesaria para la gestión federativa, y una política de contención generalizada del gasto.

3. GENERACIÓN DE NUEVAS VÍAS DE INGRESOS ECONÓMICOS
Dentro de una línea de modernización general de la entidad, proponemos la captación de nuevas vías de ingresos mediante la implantación de nuevas tecnologías: creación de APPs con contenidos Premium, acceso a servicios multimedia monetizados, prestaciones VIP, servicios de valor añadido, y un largo etcétera, permitirán generar fuentes complementarias de ingresos que derivar a los organizadores de las distintas citas de los calendarios nacionales. Además, se potenciará el departamento de marketing con el claro objetivo de conseguir patrocinios que permitan, entre otras finalidades, dotar a las carreras puntuables de premios en metálico.

 

4. JUNTOS MEJOR QUE ENFRENTADOS

La situación actual de enfrentamiento, y cuanto menos descoordinación y recelo, de la actual RFEDA y la mayoría de las federaciones territoriales es incomprensible e ineficaz. La unificación de criterios entre estas entidades es premisa imprescindible para mejorar el automovilismo en nuestro país y desde la #otraRFEDA tenemos claro que trabajaremos en pos de la mayor coordinación y eficacia posible partiendo de una vocación de servicio que, actualmente, brilla por su ausencia. Para ello, crearemos la denominada Comisión Interterritorial.

Además, de nuevo, las nuevas tecnologías nos ayudarán permitiendo que gestiones tan básicas como tramitación de licencias, disciplina y palmares deportivo, inscripciones, gestión contable, control de censos, seminarios y cursos de oficiales, ficheros permanentes para las aseguradoras y un largo etcétera puedan gestionarse de manera integral tanto en la RFEDA como en todas y cada una de las federaciones territorial sin coste, además, para todas ellas.

 

5. RECUPERAR LA CONFIANZA DE LAS MARCAS

Durante los últimos mandatos se ha maltratado a la marcas de automóviles de nuestros país y, buena prueba de ello, es su escasa vinculación con la RFEDA y, por tanto, con el deporte del automóvil en los Campeonatos de España.

Proponemos un cambio de actitud frente a ellas, dejando a un segundo plano el elemento meramente recaudatorio para volver a ser su referente a la hora de implementar acciones de marketing y promoción. Consecuencia de ese cambio de interlocución será la creación de copas monomarca, de promoción, la creación de equipos oficiales, pirámides promocionales, y de un sinfín de posibilidades de colaboración en pos de nuestro deporte.

 

6. CAMPEONATOS DE ESPAÑA

Planteamos normativas técnicas lógicas, previsibles, con permanencia y lo más cercanas posible a la reglamentación FIA. Queremos Campeonatos estables y lógicos, donde los productos actuales de las marcas tengan cabida y opciones. Desde la #otraRFEDA queremos abandonar los inventos y replicar lo que funciona en otros países, y que tantos éxitos están dando.

 

7. EL FUTURO, NUESTROS OFICIALES

Creemos necesaria la creación de un Colegio de Oficiales, como órgano dotado de mayor autonomía y con recursos propios. Con este colegio conseguiremos optimizar la designación de Oficiales, buscando la reducción de costes, sin detrimento de la calidad de los actuantes. Encaminaremos la promoción hacia la formación continua, y buscaremos la tele-formación como manera de minimizar costes.

 

8. EL DEPORTE BASE, PRIORITARIO

Sólo se consiguen campeones si la base de la pirámide es muy ancha. No sólo hay que trabajar la modalidad del Karting, también los Slaloms como categorías de iniciación, pero sobre todo colaborar estrechamente con las Federaciones territoriales para que, desde sus pruebas, se consiga el mayor número de practicantes posible. Creación de nuevas mini-escuelas de Karting, donde partiendo de la base de la seguridad vial e impartiendo conocimientos en disciplina deportiva y técnica, y siempre en colaboración con los centros de enseñanza, el objetivo sea la creación de una cantera de pilotos que puedan ir saltando al karting amateur. Esto ya es una realidad de la Federación de Automovilismo de la Comunitat Valenciana.

 

9. FÓRMULA 15

Somos conscientes de la necesidad de un peldaño entre los jóvenes del Karting. El paso natural del Karting a la F4 está al alcance de muy pocos, y por ello se creará la Formula 15. Tenemos grandes fabricantes de monoplazas en España, que permitirían crear perfectamente un Cto. de monoplazas, monogestión, con motores de moto, económico, y que perfectamente estaría ubicado a la salida del Karting.

 

10. UNA RFEDA MÁS VERDE

Queremos potenciar los EcoRallyes, porque son parte del futuro, porque todas las marcas quieren estar, y porque desde la #otraRFEDA queremos mostrar nuestro compromiso con el medio ambiente. Pondremos en marcha en todas nuestras pruebas los proyectos “Punto limpio Oficial RFEDA”, que estará ubicado en todos los parques de trabajo, y la “Unidad de Remediación Ambiental” que pasará posteriormente por los TC. Estos proyectos son fácilmente financiables debido a su carácter ecológico.

 

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