Con la cuarta victoria consecutiva del 919 Hybrid, el Equipo Porsche da un paso importante en la batalla por el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC) y, ahora, lidera ambas clasificaciones, la de Constructores y la de Pilotos. Timo Bernhard (A), Brendon Hartley (NZ) y Mark Webber (Australia) han ganado hoy en Fuji, el circuito de 4,549 kilómetros de longitud situado en los Alpes japoneses, en una carrera disputada bajo unas condiciones meteorológicas muy difíciles. Romain Dumas (FR), Neel Jani (SUI) y Marc Lieb (A) terminaron segundos en esta prueba de seis horas. Con este doblete, el tercero de la temporada incluyendo las 24 Horas de Le Mans, Porsche aumenta significativamente su liderato en la tabla de Constructores. Porsche tiene ahora 264 puntos en su casillero; le sigue Audi con 211 puntos y Toyota con 119. En el Campeonato de Pilotos el trío de Porsche formado por Bernhard/Hartley/Webber se coloca en cabeza, por un punto de ventaja.

Cómo fue la carrera para el coche número 17: Después de casi 40 minutos detrás del coche de seguridad y con una ligera lluvia cayendo todavía, por fin aparecieron las banderas verdes y comenzó la lucha. Mark Webber partía desde la pole position con neumáticos de lluvia extrema, pero se salió de la pista en la curva tres, reincorporándose en el cuarto puesto. Un pequeño contratiempo con el sistema híbrido provocó la pérdida momentánea de potencia, lo que permitió que el coche gemelo le adelantara en la vuelta 23 y que Webber descendiera a la quinta plaza. Desde la vuelta 31 hasta que el Toyota número 1 hiciera una parada en el giro 42, los espectadores contemplaron una gran pelea entre dicho Toyota y el Porsche de Webber. Tras 43 vueltas, Mark paró únicamente para repostar. En ese instante el coche marchaba tercero, por detrás del Audi número 7, que lideraba la prueba, y del otro Porsche. Durante la segunda parte de su doble relevo, Mark va recuperando tiempo en una pista que sigue mojada. Después de que el Porsche gemelo consiguiera ponerse en cabeza, de la vuelta 72 en adelante Mark trata de cazar al Audi número 7. Las posiciones cambian en varias ocasiones, hasta que ambos vehículos tienen que hacer sus respectivos pit stops. Mark cede el coche a Brendon Hartley al término de la vuelta 81. También se aprovecha para hacer el primer cambio de neumáticos, y Brendon monta slicks intermedios. En el giro 86 pierde la segunda plaza de nuevo frente al Audi número 7, pero se toma la revancha en el 108. Todavía segundo, Brendon para a poner combustible tras 121 vueltas. Pasado el giro 160 pasa el volante a Timo Bernhard, quien continúa con neumáticos slick. Vuelve a poner un juego de neumáticos nuevo y más gasolina en su último pit stop, en la vuelta 193. Al termino de la vuelta 209, Timo se sitúa líder.

Cómo fue la carrera para el coche número 18: Cuando finalmente termina el prolongado periodo detrás del coche de seguridad, Romain Dumas empieza desde la segunda plaza con neumáticos de lluvia extrema, pero inmediatamente pierde posiciones porque se activa el limitador del pit. Con los problemas del sistema híbrido en el coche gemelo, Romain sube a la cuarta plaza y, posteriormente, pasa al Toyota número 1 en la vuelta 25 y se sitúa tercero. En el giro 36 Romain adelanta al Audi número 8 y, en este momento, es segundo. Después de 44 vueltas, el Porsche número 18 es el último de los vehículos LMP1 que para a repostar. Romain sigue en el coche y mantiene los neumáticos. En la vuelta 71 adelanta al Audi número 7 y se coloca en cabeza. Justo cuando Romain para en el pit, tras 82 giros, hay un periodo de bandera amarilla. Le cede el volante a Marc Lieb, quien mona neumáticos slicks intermedios y continúa líder. Aún en la primera posición, Marc entra a repostar después de 122 vueltas. Tras 159 vueltas, Neel Jani se sube al coche líder y pone neumáticos slick. Al termino del giro 192 hace su último pit stop para echar combustible y montar ruedas nuevas. Después de un intercambio de posiciones al término de la vuelta 209, Neel acaba la carrera en la segunda plaza.

Clasificación de las 6 Horas de Fuji (Japón)

1. Bernhard/Hartley/Webber Porsche 919 Hybrid, 216 vueltas
2. Dumas/Jani/Lieb Porsche 919 Hybrid, + 14.306 segundos
3. Fässler/Lotterer/Tréluyer Audi R18 e-tron quattro, a 1 vuelta
4. Di Grassi/Duval/Jarvis Audi R18 e-tron quattro, a 2 vueltas
5. Davidson/Buemi/Nakajima Toyota TS040 Hybrid, a 2 vueltas

Clasificación de Pilotos

1. Bernhard/Hartley/Webber Porsche 129 puntos
2. Lotterer/Tréluyer/Fässler Audi, 128
3. Dumas/Jani/Lieb Porsche, 95,5
Clasificación de Marcas
1. Porsche, 264 puntos
2. Audi, 211
3. Toyota, 119