Tras una complicada noche donde la lluvia estuvo acompañando a los equipos durante casi seis horas y con multitud de entradas del Safety Car, la situación de carrera apenas había variado con los Cadillac siempre al frente de la clasificación. Pero la lucha fratricida entre ellos llegó a su culmen a falta de 15 minutos. Ricky Taylor, entonces segundo tras Filipe Albuquerque intentó adelantarle a la entrada de la primera curva del trazado, pero contactó con el Cadillac líder originándole un pequeño trompo que aprovechó el Cadillac número 5 para ponerse líder. Ese momento clave decidió la carrera, y aunque Albuquerque hizo lo imposible para acercase a Taylor, llegaba a solo 0,6 segundos de diferencia  a la meta, tras 24 horas de lucha. De esta manera Ricky Taylor, Max Angelelly, Jordan Taylor y Jeff Gordon celebraban su victoria en esta edición de máxima rivalidad, al menos en 3 de las cuatro categorías.

Entre los GTLM, con 5 marcas oficiales involucradas en la carrera, Antonio García a falta de una hora era el primero en salir de boxes y se ponía líder de la categoría con el Corvette, después de que sus mecánicos volvieron a ser los más rápidos. Pero poco a poco le adelantaba el Ford GT de Muller, El Ferrari de Calado y sobretodo el Porsche de Pilet al volante, que conseguía ponerse segundo tras Muller después de adelantar pegando con la puerta del Ferrari. La aparición del Safety Car por la salida de un Acura hacía que 6 coches del GTLM se juntasen a falta de 20 minutos en la misma vuelta y con pocos segundos de diferencia, formando una interesante fila detrás de los Prototipos de cara a un final interesante. Al final eran 3 Ford, 1 Ferrari, 1 Chevrolet y 1 Porsche quienes pelearían de cara a la victoria. Más ajustado imposible. El Ford aguantó los ataques del Porsche de Pilet hasta incluso tomar unos metros de ventaja. Entonces el Ferrari de Calado atacó al Porsche de cara a la segunda posición, pero tampoco fue posible. Cuarto terminaría el español Antonio García con el Corvette, modelo que demostró falta de velocidad en el anillo, seguramente debido al avance de los nuevos modelos de sus competidores.

En la categoría GTD habías también tres marcas peleándose por la victoria. Finalmente el Porsche de Michael Christensen ganaba por solo una diferencia de 0,2 segundos al Audi R8 de Christopher Mies, siendo tercero el Mercedes AMG de Jerome Bleekemolen, que llegó a liderar en la última hora.

En la categoría de Prototipes Challenge, (los 5 Oreca descapotados de la carrera) la victoria era para el mexicano Patricio O'Ward conm 22 vueltas de diferencia sobre el segundo clasificado.

Clasificación final
1 Ricky Taylor #10 Cadillac DPi P 659
2 Filipe Albuquerque #5 Cadillac DPi P 659
3 Marc Goossens #90 Multimatic/Riley P 658
4 Ryan Dalziel #2 Nissan DPi P 656
5 Dirk Mueller #66 Ford GT GTLM 652
6 Patrick Pilet #911 Porsche 911 RSR GTLM 652
7 James Calado #62 Ferrari 488 GTE GTLM 652
8 Antonio Garcia #3 Chevrolet Corvette C7.R GTLM 652
9 Tony Kanaan #69 Ford GT GTLM 652
10 Laurens Vanthoor #912 Porsche 911 RSR GTLM 652
11 Olivier Pla #68 Ford GT GTLM 652
12 Augusto Farfus #19 BMW M6 GTLM GTLM 651
13 Stephen Simpson #85 ORECA P 646
14 Dane Cameron #31 Cadillac DPi P 639
15 Nicholas Boulle #38 ORECA FLM09 PC 638
16 Tommy Milner #4 Chevrolet Corvette C7.R GTLM 636
17 Brendon Hartley #22 Nissan DPi P 636
18 Michael Christensen #28 Porsche 911 GT3 R GTD 634
19 Christopher Mies #29 Audi R8 LMS GT3 GTD 634
20 Jeroen Bleekemolen #33 Mercedes - AMG GT3 GTD 634
21 Lawson Aschenbach #57 Audi R8 LMS GT3 GTD 634
22 Jeff Segal #86 Acura NSX GT3 GTD 634
23 Townsend Bell #23 Audi R8 LMS GT3 GTD 633
24 Bryan Sellers #48 Lamborghini Huracan GT3 GTD 629
25 Jens Klingmann #96 BMW M6 GT3 GTD 628
26 Fabio Babini #46 Lamborghini Huracan GT3 GTD 626
27 Scott Dixon #67 Ford GT GTLM 624
28 Jan Heylen #991 Porsche 911 GT3 R GTD 621
29 Andy Lally #93 Acura NSX GT3 GTD 617
30 Johnny Mowlem #26 ORECA FLM09 PC 616