El podio con tres marcas diferentesOtra victoria para Max Verstappen, precisamente donde mas se le pueden ver las costuras a un monoplaza, en el circuito de Catalunya Barcelona. Si bien el Red Bull esta fuerte, los resultados de Sergio Pérez intuyen que Max pone mucho de su parte en el conjunto piloto-maquina. Es por ello que creemos que el actual monoplaza más rápido y efectivo de la parrilla es ahora el McLaren, con el que Lando Norris se permitía acercarse peligrosamente al final de carrera, para quedarse a sólo dos segundos del ganador.

Una mala salida de Lando propició que no solo le adelantara Max, sino que en una brutal maniobra George Russell les adelantara a los dos por el exterior en la curva 1. Pero el piloto de Mercedes no duraba mucho en esa posición, ya que Max le adelantó en la tercera vuelta en la misma curva donde el británico hizo la gran maniobra.
Tras diez vueltas Max lideraba con cierto confort, con Russell perseguido por Norris, y con Hamilton controlando a los Ferrari de Sainz y Leclerc. El madrileño había adelantado a su compañero de equipo y parecía tenerlo controlado. Llegaban las paradas con Russell el primero en parar con un pitstop algo lento, pero volvía a pista sin problemas, controlando a Sainz que había parado al mismo tiempo que él. Verstappen salía de pits cuando su parada en cuarta posición ya que los dos McLaren y Leclerc optaban por mantenerse en pista.
Cuando Norris paró salió en sexta posición, aunque con neumáticos mas frescos que sus predecesores. Algo perecido hacía Leclerc, por lo que Verstappen se colocaba de nuevo líder. Tras el neerlandés estaba Russell y Hamilton. Los dos Mercedes estaban demostrando ese salto delante de la marca en estos últimos Grandes Premios. Hamilton se había tocado con Sainz en su adelantamiento al madrileño, con Carlos no muy contento por la maniobra, que no fue sancionada. Mas atrás era Sergio Pérez, que había salido 11º por una penalización de Canadá, quien peleaba con Piastri por la novena posición.
Norris conseguía llegar a la tercera posición al adelantar a Sainz y a Hamilton, para después hacer lo propio con Russell. El McLaren funcionaba muy bien y ya era segundo. Lando recortaba ahora tiempo con Max Verstappen que paraba en la vuelta 45 por última vez a calzarse neumáticos blandos para el final de carrera. Eso mismo hacía Norris, pero la parada era algo lenta, regresando a pista delante de Russell, por los pelos, y a una distancia menor a los nueve segundos sobre el líder. Era cuando el del McLaren hacia la vuelta rápida y a perseguir a Max. Por detrás se entablaba una lucha fratricida entre los Mercedes, aunque con cierta prudencia. Hamilton salía esta vez favorecido y se aseguraba el podio. Por detrás los pilotos de Ferrari habían intercambiado su posición al llevar Leclerc una mejor estrategia y neumáticos blandos y frescos. El monegasco rápidamente dejaba a tras a Sainz.
Norris intentaba lo de Imola, repitiéndose la historia, llegar cerca del Red Bull pero sin alcanzarle. Hamilton era tercero, su primer podio de la temporada. Russell aguantaba a Leclerc detrás, con Sainz cerrando los seis mejores. Oscar Piastri era séptimo con el segundo de los McLaren, pagando su mala calificación del sábado (décimo), mientras que Pérez adelantaba a Gasly en la última vuelta para ser octavo. Tras Gasly, su compañero, pero no amigo Ocon, cerraba los pilotos con puntos, resaltando que los Alpine volvían a puntuar los dos, demostrando que ya están por delante de los Aston Martin, la sexta escudería de la parrilla.
Fernando Alonso sufrió en esta carrera llegando 12º tras Nico Hulkenberg demostrando una falta de ritmo que el propio asturiano declaraba.

1º M. Verstappen Red Bull 66 vueltas
2º L. Norris McLaren +2.219
3º L. Hamilton Mercedes +17.790
4º G. Russell Mercedes +22.320
5º C. Leclerc Ferrari +22.709
6º C. Sainz Ferrari +31.028
7º O. Piastri McLaren +33.760
8º S. Pérez Red Bull +59.524
9º P. Gasly Alpine +1'02.025
10º E. Ocon Alpine +1'11.889

Russell sorprendía en la salida