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Fombona dominaba la prueba (Foto: DriverPhoto)Fombona dominaba la prueba (Foto: DriverPhoto)Por fin se pudo celebrar la Subida a la Covatilla, tras un año en blanco debido a tener que ser suspendida el pasado año por causa de la niebla.

Organizado por la Escuderia Ordemots y apoyados por el Team Repauto en el cronometraje, la prueba se celebraba en un solo día, debido a lo ajustado del presupuesto de la prueba, aunque para ello obligaba a cerrar el único acceso al tramo desde primera hora de la mañana al tener que hacer las verificaciones en el mismo parque de trabajo de la prueba, y así evitar aglomeraciones de coches en la misma carretera donde estaban las asistencias. Eso hizo que el público no llegara en masa, aunque si hubo suficiente público como para una prueba de este nivel.

35 coches en las verificaciones, 10 monoplazas y 25 carrozados. Entre los monoplazas la prueba debería decidirse entre Juan Castillo y el Silver Car y José Alonso Lombardía y su conocido MRC verde, con el Formula Toyota de Cesar Pis y el Speed Car de Ignacio Biain como outsiders. Entre los carrozados José Antonio López Fombona se presentaba con el imbatible Audi A4 DTM ya proclamado este año campeón de España por sexta vez, siendo sus adversario Pedro Morera, líder indiscutible del campeonato regional con el Subaru WRC, Cesar Tomé con el Escort Cosworth y Manuel Biain con el cada vez más rápido Seat Leon MKII.

 

Juan Castillo se defendía de Morera y además ganaba entre los monoplazas (Foto: DriverPhoto)Juan Castillo se defendía de Morera y además ganaba entre los monoplazas (Foto: DriverPhoto)

 

Golpe de teatro en la primera manga, la de entrenamientos. Fombona hace un trompo en la parabólica rápida de mitad de recorrido lo que aprovechan Castillo y Morera para ser primero y segundo y liderar sus respectivas clasificaciones. Ya a cuatro segundos y medio del Subaru, Lombardía era el tercero, acosado por el Speed Car de Javi "Derrapes" García, por León de Biain y el Speed Car de su hermano Ignacio. Severino Álvarez ya ha abandonado con el Fórmula Selex, al igual que Miguel Ángel González y el Seat León Cupra.

Pero la primera manga oficial pone las cosas en su sitio. Fombona hace un tiempo cañón y deja a Castilla a tres segundos y medio, el cual es acosado por Pedro Morera que sigue empeñado en correr más de la cuenta para no despegarse de los líderes, además de subir con el estilo que le exige el WRC. Lombardía se aleja en la clasificación, con problemas en la bomba de gasolina, con poca presión, seguido de Javi García, los hermanos Biain y Cesar Pis, que recupera tiempos con regularidad. Alessio Álvarez, hermano de Jonathan Álvarez lleva el BRC 05 Evo a la novena plaza, mientras que Clemente Rueda con la Funyo y Cesar Tomé con el Cosworth vienen después. Ángel Hernández abandona con el R11 Turbo en esta manga.

 

Pedro Morera daba un festival de derrapes "ajustados" (Foto: DriverPhoto)Pedro Morera daba un festival de derrapes "ajustados" (Foto: DriverPhoto)

 

La manga definitiva ve a Fombona rebajar aún más su tiempo, cosa que no hace Castillo que casi es superado por el insistente Morera que queda a 5 décimas del segundo puesto absoluto, y a 6,8 segundos del Audi, que contando los 4.200 metros de recorrido, equivale a 1,6 segundos por kilómetro de diferencia entre las dos máquinas, lo que en una prueba parecida como Santo Emiliano pondría al Subaru en segunda posición entre los carrozados. Detrás, el silencio, aunque  Lombardía cerraba la prueba mejorando en más de un segundo su anterior crono y siendo segundo entre los numerosos monoplazas, y por delante de Cesar Pis, que mejoraba mucho sus anteriores cronos para acceder al podio entre los monoplazas. Ignacio Biain era el siguiente superando a su hermano, que firmaba un podio entre los carrozados, al terminar tercero. En esta clasificación, Cesar Tomé llegaba a la curva final del trayecto algo pasado y se estampaba contra la señal de final de prueba, aunque conseguía pasar la meta. Javi García se veía superado por los Biain a última hora, y Alessio Álvarez hacia un trompo que le obligaba a contentarse con el tiempo de la primera manga, aún a buen seguro que en esta iba a rebajar su tiempo. Jesús Parra era el cuarto entre los carrozados, aunque detrás en la general de Clemente Rueda, Jesús Pascual, ambos con las Funyo y de Arcadio Álvarez con el Formula Renault, y sacando los suficientes puntos para mantenerse en segundo lugar en el campeonato regional. Francisco Sevillano y el Fiesta Proto le venía detrás, siendo 6º entre los carrozados, por delante del eufórico Juan José Colino y su Renault Clio Sport, ganador de la Clase 3. Por su parte Eduardo García ganaba la Clase 2 con el Renault Clio Sport 2.0 y Pablo González la Clase 1 con el Citroën AX.

  • Clasificación

1º Jose Antonio Lopez Fombona  Audi A4 DTM  2,25,708
2º Juan Antonio Castillo  Silver Car S2  2,32,089
3º Pedro Morera  Subaru Impreza WRC  2,32,549
4º Jose Alonso Lombardia  MRC BMW  2,36,286
5º Cesar Pis  Formula Super Toyota 2.0  2,37,118
6º Ignacio Biain  Speed Car GTR  2,38,259
7º Manuel Biain  Seat Leon MKII  2,39,385
8º Javier García  Speed Car GT 1000  2,40,015
9º Alessio Alvarez  BRC 05 Evo  2,42,615
10º Clemente Rueda  Barqueta Funyo 4RC  2,45,172
11º Cesar Tome  Ford Escort Cosworth  2,45,957
12º Jesus Pascual  Barqueta Funyo 4RC  2,47,138
13º Arcadio Alvarez  Formula Renault F3  2,55,505
14º Jesus Parra  Seat Leon Cupra R  2,56,728
15º Francisco Sevillano  Ford Fiesta Proto  2,57,560
16º Juan Jose Colino  Renault Clio Sport  2,57,835
17º Julio Marcos  Peugeot 206 RC R3  2,59,497
18º Jose Luis Martin  Peugeot 207 RC  2,59,865
19º Jesus Meneses  Renault 5 GT Turbo  3,01,666
20º Ignacio Gomez  Renault Clio Williams  3,02,910
21º Javier de Castro  Porsche 944 Carrera  3,03,908
22º Jose Jimenez  Peugeot 207 RC  3,04,310
23º Pablo Gonzalez  Citroen AX GTI  3,04,798
24º Eduardo Garcia  Renault Clio Sport  3,05,681
25º Alberto Jimenez Seat Ibiza Cupra Turbo  3,06,081
26º Adrian Guerrero  Honda Civic 1,6  3,09,073
27º Ruben Alonso Citroen Saxo  3,11,004
28º Celia Melcon  Citroen AX 1,6  3,12,941
29º Heriberto Rodriguez  Peugeot 205  3,16,272
30º Edgar Fernandez BMW 325 i  3,16,774
31º Juan Luis Garcia  Citroen AX 2,0  3,18,673
32º Hector Ruano  BMW 323 i  3,43,893

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